La arriería ha tenido desde antiguo una gran importancia en estas comarcas, tanto por el protagonismo que tenía en el transporte de mercancias y personas entre la costa y la Serranía o entre los pueblos de interior, como porque hasta bien entrado el siglo XIX no se conoció por aquí la rueda como medio de transporte. Baste como testimonio lo que en 1917 escribía
Domingo de Orueta y Duarte, un nombre que se menciona en iluana con bastante frecuencia dada su importancia tanto como científico (fue un importantísimo geólogo español), como por ser un enamorado de la Serranía de Ronda. Escrbía a propósito del Valle del Genal que "
... de los quince pueblos que hay en el valle del Genal, nueve de ellos no han visto nunca una rueda; esto es, jamás ha llegado a ellos, porque no puede llegar, no ya un coche, sino ni un carro, ni aun los más toscos y sencillos. No existen carreteras ni caminos, sino veredas tortuosas y estrechísimas de pendientes extraordinarias, nunca reparadas, que suben y bajan por aquellos montes, del todo indiferentes a la curva de nivel... Para ir de Ronda o de la costa a cualquiera de estos pueblos, es preciso cabalgar horas y horas sobre un mulo o un caballejo del país, y precisamente del país: que sólo las caballerías criadas en él son capaces de cortar los malísimos y peligrosos pasos de tales veredas...". Lo que refiere Orueta del Valle del Genal a principios del s.XX podría ser extensible a todo el
ámbito de iluana un siglo antes cuando, por ejemplo, el camino francés entre Gibraltar y Ronda estuvo de moda entre los viajeros románticos, quienes necesitaban de la experiencia de los arrieros para ser conducidos por las intrincadas veredas de la Serranía que les permitían pernoctar en Gaucín aún existiendo itinerarios más fáciles entre Gibraltar y Ronda.
La foto es del archivo de Juan García Gil
(
Archivo Municipal de Estepona, 11/03/2010) (
Derechos reservados. )
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Herrando un mulo (Estepona, años 60)
La arriería ha tenido desde antiguo una gran importancia en estas comarcas, tanto por el protagonismo que tenía en el transporte de mercancias y personas entre la costa y la Serranía o entre los pueblos de interior, como porque hasta bien entrado el Seguir leyendo...
Rutas
VALLE DEL GENAL
Venta de Las Corchas - Benarrabá
En el antiguo modo de vida rural era imprescindible disponer de molinos, tanto de harina como de aceite. Esta ruta recorre los cauces de los arroyos Veguetas e Infiernillo, en las cercanías de Benarrabá, donde se conservan las ruinas de multitud de molinos además de otros elementos de interés etnográfico como caleras, hornos y las veredas mismas, que permitían el trasiego constante de personas y mercancías por estas encerradas cañadas. Para el ciclista la ruta ofrece el atractivo de largos recorridos por senderos, en general fáciles pero con algunos tramos encajonados o de fuerte desnivel.
En el antiguo modo de vida rural era imprescindible disponer de molinos, tanto de harina como de aceite. Esta ruta recorre los cauces de los arroyos Veguetas e Infiernillo, en las cercanías de Benarrabá, donde se conservan las ruinas de multitud de molinos además de otros elementos de interés etnográfico como caleras, hornos y las veredas mismas, que permitían el trasiego constante de personas y mercancías por estas encerradas cañadas. Para el ciclista la ruta ofrece el atractivo de largos recorridos por senderos, en general fáciles pero con algunos tramos encajonados o de fuerte desnivel.
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Artículos
El grafito de Benahavís
José María Navarro
El grafito es un mineral muy abundante en el seno de la masa eruptiva de las peridotitas, encontrándose criaderos repartidos por toda la Serranía de Ronda, como es el caso del yacimiento ubicado en el Cerro Natías de Benahavís. A partir del s.XVIII este mineral adquirió un gran valor comercial por su utilización en la fabricación de crisoles para fundiciones. En 1798 Cecilio García de la Leña escribía que la mina de Cumberland, en Inglaterra, y la de Benahavís eran las únicas minas de grafito en toda Europa. Desde 1749 se explotó el yacimiento, aunque siempre de manera poco seria, según escribió en 1917 Domingo de Orueta y Duarte: "Las vicisitudes por que ha pasado este criadero forman en su conjunto una de las muchas lamentables historias de la minería española... En términos generales, esta es la historia de una serie de esfuerzos mal ordenados para sacar producto de una cosa de valor positivo. Incertidumbres, disposiciones contradictorias, contratos mal meditados, dinero gastado en balde, y abandono de lo hecho: de todo esto han padecido las minas de grafito de Benahavís"
(José María Navarro, 21/02/2010)
El grafito es un mineral muy abundante en el seno de la masa eruptiva de las peridotitas, encontrándose criaderos repartidos por toda la Serranía de Ronda, como es el caso del yacimiento ubicado en el Cerro Natías de Benahavís. A partir del s.XVIII este mineral adquirió un gran valor comercial por su utilización en la fabricación de crisoles para fundiciones. En 1798 Cecilio García de la Leña escribía que la mina de Cumberland, en Inglaterra, y la de Benahavís eran las únicas minas de grafito en toda Europa. Desde 1749 se explotó el yacimiento, aunque siempre de manera poco seria, según escribió en 1917 Domingo de Orueta y Duarte: "Las vicisitudes por que ha pasado este criadero forman en su conjunto una de las muchas lamentables historias de la minería española... En términos generales, esta es la historia de una serie de esfuerzos mal ordenados para sacar producto de una cosa de valor positivo. Incertidumbres, disposiciones contradictorias, contratos mal meditados, dinero gastado en balde, y abandono de lo hecho: de todo esto han padecido las minas de grafito de Benahavís"
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Buscamos material sobre la arriería: testimonios, fotografías, experiencias, cualquier cosa
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